贴缝带的结构及特点
贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：1 、高粘接材料层，2 、高弹性聚脂层，3 、高分子.弹性材料层，4 、抗撕裂进口无纺布或柔性聚乙烯层。四层材料分别起到不同作用，将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，第二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。第三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。第四层根据客户要求表面覆盖进口抗撕裂无纺布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗，也可以覆盖柔性聚乙烯层。
贴缝带(或称道路压缝带，贴缝条，路面贴，压缝条，封缝贴，裂缝贴，马路创可贴，面层贴)是萨奥研发生产的用于道路裂缝治理的复合土工材料.具有耐磨好，抗拉强，封水强，成本低廉，美观，施工简单等优点.自粘式压缝带是沥青聚合物、合成橡胶、高分子聚酯弹性材料、高强机织布复合生成的一种有柔韧性、耐冲击性、抗撕裂，又具有良好的自粘性的新型封缝材料。
压缝带以沥青聚合物为胎基，虽然经过了改性，但其仍具有沥青的特征形态，基质沥青聚合物具有极强的感温性，随着温度的变化由低到高，沥青聚合物的物质形态表现为玻璃态、弹性态、粘稠态和液态四特征形态，也就是说在不同温度区间段，表现出的物质形态和物质特征也有所不同。在正常的使用范围内表现微弹性态和粘稠态，这事保证压缝带能安全使用的基本特征。自粘式压缝带面层的高强机织物是主要的受力层，具有高强抗拉、抗剪切能力，保证了压缝带的使用寿命。压缝带在经过车辆的反复碾压后，材料中的聚酯物会从面层机织物中渗出与路面粘为一体。
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美观节约劳动成本，一人可完成所有操作---综合成本低。有多种宽度和标准的厚度可选用，满足不同宽度裂缝使用粘结牢固---一贴即牢贴缝带施工工艺：清扫干净路面撕纸将贴缝带压在裂缝表面贴完后刻直接用脚踩压，即粘即走。粘贴完成，即时开放交通。贴缝带施工注意事项。直接在裂缝表面粘合卷材按位摆正，滚压时不要卷入空气及异物，不要将压缝带无膜的一面弄脏从而影响粘结性能，处理好接缝密封，超过1cm宽和1cm深的裂缝要用热沥青或沙石压实填。注意施工时的烫伤防护和交通。贴缝带是修补沥青路面裂缝的用的，厚度从1mm至3mm不等，正通新型面层贴缝带的标准厚度为2.5mm，适合的道路情况，宽度分为3cm，4cm，5c。6c。 在开发思路上就杜绝了灌缝的缺点和不足，在开发过程中也得到公路科研部门和国外专家的指导，经过多年的市场考验得到了广泛认可，粘接牢固，不易脱落，因为面层贴缝带与路面接触的那一层为高粘性材料层，与路面粘接后不但不容易脱落。鞍山千山单面贴缝常
